In Maasbracht auf der Werft Tinnemans & Zn

vom 16. Juni bis 1. August 2016

Auf der Werft bei Tinnemans en Zonen in Maasbracht NL

Ronald, unser Projektleiter, holte die Dagens 2 am Mittag, 16.6.2016, aus dem Wasser. Dieses Schwimmdock ist für unsere Dagens 2 die beste Lösung, um aus dem Wasser zu kommen. Mit dem Kielknick von etwa 11°, den die Dagens 2 hat, ist dieses Dock für uns die handlichste Lösung. Das Auswassern erfolgte sehr gekonnt und alles blieb im Schiff auf seinem Platz stehen.

Endlich löste sich die Spannung, wie es wohl mit unserem Unterwasserschiff nach dreieinhalb Jahren Kanal- und Flussfahrt durch Belgien und Frankreich stand. Die Schraube hat im vergangenen Jahr auf den französischen Gewässern einiges abbekommen, war es in Besançon oder einfach unterwegs, auf dem Doubs im Herbst 2015, als dieser niedrig Wasser führte. Dann die Opferanoden; müssen die ersetzt werden? Ja, das weiss unser Projektleiter Ronald sicher, was da zu tun ist.

Die Steuerbordseite hat unten schon etwas Schliff abgekriegt in den schmalen Kanälen in Frankreich. Aber der Rest sieht gut aus.

Alles sieht nach "gut genutzt" aus. Die Fischerleinen um die Schraubenwelle waren für die Flamme des Schweissers kein Problem. Schupp waren sie weg.

Wir hatten im letzten Herbst kurz vor Strassburg einen Ast im Bugseitenstrahlruder eingeklemmt und waren sehr gespannt zu sehen, ob wir einen Schaden davon getragen hatten. Nein, es ist alles noch intakt.

Soweit die Arbeiten aussen am Schiff. Nun die Arbeiten die im Innern gemacht werden sollten.

Unser Projektleiter Ronald und unser Freund Peter Fuhrmann, der unser Schiff prüfte, um die europäische Zertifizierung zu erneuern, haben festgestellt, dass der Homokinet zwischen Getriebe und Schraubenwelle beim Drehen zuviel Spiel hat. Darauf hin hat "unser" Motorenmechaniker Martin dieses Teil ausgebaut und zur Überholung an die Herstellerfirma gesandt.

Unser diesjähriger Werftaufenthalt war gespickt  voll mit willkommenen und lieben Besuchern. Schon am Ankunftstag wurden wir - noch weit vor Maasbracht - vom Ufer aus durch Helga so liebevoll begrüsst.

Dann kamen Fons und Marian zu uns in die Werft. Sie hatten ihre sommerliche Rundreise vom holländischen Huizen aus via Antwerpen extra so gezielt, dass sie uns in Maasbracht treffen konnten. Wie hätte es auch anders sein können: Mit wenigen Handgriffen am Tau half uns Fons sehr gekonnt, auf kleinstem Raum zwischen den grossen Berufssschiffen an einer Kailücke anzulegen .

Schon bald darauf sahen wir, dass auch das 80 Meter lange Frachtschiff MS Insomnia in der Werft lag. Wir hatten dessen Eigner, Mario und Synthia, vor drei Jahren hier bei Tinnemans kennengelernt. Zufälligerweise hatten auch sie hier und jetzt wieder ein paar Werftarbeiten zu machen.

Vom nahen Yachthafen Boschmolenplas kam nach telefonischer Absprache Fredo und holte uns mit seinem Auto auf sein Schiff MS Peer Gynt, wo Madeleine uns bereits mit einem feinen, gebratenen Fisch erwartete. Das war wieder ein gemütlich-geselliger Abend.

Auf der Anfahrt nach Maasbracht - schon kurz nach Toul - hatten wir Nicco und Ianne wiedergesehen, die auf einer Nachbarwerft in Maasbracht ebenfalls ihr Schiff überholen (lassen) wollten.

Als Ianne und Nicco mit dem Umbau ihrer MS Liane fertig waren, kamen sie zu uns, um uns auf Wiedersehen zu sagen. Sie kehrten wieder nach Frankreich zurück, wo sie den nächsten Winter erneut im Hafen von Roanne verbringen werden.

Im Passantenhafen von Maasbracht hielten Katinka und Scott auf ihrer MS Eendracht für eine Nacht inne. Sie waren unterwegs von Holland zu ihrem Winterstandort, ebenfalls in Roanne.

Am 22. Juni konnte Heinz in Begleitung von Bernadette und Helga bei der Hompsche Molen in Stevensweert seinen Geburtstag feiern. Dies war eine superschöne Idee von Helga, die in Herenlaak ganz in der Nähe ein Ferienhäuschen besitzt und häufig nutzt.

Helga war immer mit so guten Ideen dabei, und immer aktiv.

Bei einem wunderschönen Sonnenuntergang in Stevensweert durften wir den Geburtstag von Heinz ausklingen lassen.

Helga half während unseres Werftaufenthaltes sehr viel mit. Sie fuhr mit uns in ihrem Auto einkaufen. Sie fegte den Bauschutt in der Nasszelle weg. Sie kochte uns Mitagessen. Da Bernadette in Maasbracht ihre verschobenen Wirbel im Rücken wieder instand stellen liess, durfte sie nichts heben und arbeiten. Das war sehr  schlimm für sie und trotzdem auch lehrreich.

Was macht frau, wenn sie auf der Werft nichts helfen darf ? Ja, sie beginnt zu stricken. Alles Sachen, die sie schon lange machen wollte. So entstanden Fingerfigürchen in Form von Schafen, Tauben und Engelchen.

In der Zeit unseres Werftaufenthaltes ging Bernadettes Computer kaputt. Da es ausserhalb der Schweiz nirgendwo ein Ersatzgerät mit schweizerischer Tastatur zu kaufen gibt, mussten wir eine Lösung suchen, wie uns jemand den gewünschten Computer aus der Schweiz bringen konnte. Diesen "Jemand" fanden wir zufällig an Bord des Schiffes ExpoStar. Simon liess das Ausstellungsschiff mit seiner Gesamtlänge von 80 Metern bei Tinnemans Scheepsbouw  in ein Club-Lokal mit einer Licht- und Soundanlage vom Feinsten umbauen. Es wird unter dem Namen "Das Schiff" als Dancing im Basler Dreiländereck das Nachtleben der Stadt bereichern. Im später noch einzurichtenden Restaurant auf dem Oberdeck und der Dachterrasse wird es auch an Verpflegungsmöglichkeiten nicht mangeln.

Zwischenzeitlich musste Bernadettes Velo repariert werden. In Holland mit seiner Velo-freundlichen Infrastruktur absolut kein Problem. Der Bike-Shop eingangs von Maastricht machte eine Generalüberholung. Danach lief Bernadettes Fiets wie es kaum zuvor je gefahren war, so ohne Widerstand, fast von alleine.

Auf dem Schiff liefen die Arbeiten auf Hochtouren. Der Einlaufstutzen für die Wasserkühlung vom Generator wurde erhöht und zugleich in einer Rhein-tauglichen Ausführung montiert.

Die Schiffsschraube kam aus der Revision zurück. Wie schön sie wieder aussieht! Zwei polnische Werftmitarbeiter hatten sie mit Schweissgerät und grossem Schraubenschlüssel in Kürze wieder an ihren Platz montiert.

Die jährliche Revision des Heizbrenners besorgte - wie jedes Jahr  -  Johan von Buurs aus Kampen NL.

Von Schiffsfreunden hatten wir gehört, dass auf deutschen Wasserwegen gar oft auch die Einsatzbereitschaft von Schwimmwesten und Feuerlöschern geprüft werde. Die schnellste und einfachste Art, die entsprechende Kontrolle zu überstehen, sei ein Kontrollattest einer revidierenden Firma. Seit der Anschaffung hatten wir die entsprechenden Geräte noch nie prüfen lassen - waren auch nicht dazu verpflichtet. Aber weil wir uns in Deutschland keine Schwierigkeiten einhgandeln wollten, liessen wir die selbstaufblasenden Schwimmwesten und die Feuerlöscher mit Attest revidieren.

Am Schiffsrumpf brachte Ronald zusätzliche Opferanoden an. Die alten, sechsjährigen waren immer noch funktionstüchtig und blieben hangen. Danach konnte der Rumpf an den Kratzstellen grundiert und ganzflächig mit Antifouling beschichtet werden. Schon waren wir wieder bereit, ins Wasser einzutauchen und das Schwimmdock freizugeben.

Die Arbeiten im Innern des Schiffes dauerten indes noch fort. In unserem Schlafzimmer wurde detektivisch nach dem Ursprung von winterlichen Kondenswassertropfen gesucht. Im Deckenbereich über unsern Kopfkissen konnte die Quelle in Form von freilliegenden Verstärkungsrippen gefunden und zusätzlich isoliert werden. Mit schreinerischem Geschick wurde die Isolationsfläche wieder abgedeckt und mit Bernadettes künsthandwerklichem Gespür verziert. Sieht das nicht wieder super gut aus?

Einmal in den vergangenen sechs Jahren hatte wir die Badewanne als Wanne benutzt. Sonst war sie einzig eine Wasser auffangende Wanne beim Duschen gewesen. Das liesse sich aber raumsparender einrichten. Folglich: Die Badewanne musste raus, eine Duschwanne rein. Die neue Zwischenwand der Dusche ermöglichte auf ihrer Rückseite den Einbau einer Büchernische, was uns höchst willkommen war, denn es ist unglaublich, was wir uns laufend vornehmen, noch zu lesen. Aber das Schifferleben ist so interessant und voller Abwechslungen, dass die Musse, sich mit einem Buch in eine ruhige Ecke zu verkriechen, kaum auftaucht.

Trotzdem glauben wir fest daran, die angesammelten Bücher in nicht zu ferner Zukunft einmal noch lustvoll zur Hand zu nehmen und uns darin spazieren zu führen.

Die Büchernische ermöglichte auch, eine gut zugängliche Kontroll-Luke für die an der Seitenwand entlang führenden Abwasserleitungen einzubauen. Auch im Schlafzimmerboden gab's eine neue, grössere Luke in den Schiffsrumpf hinab. So konnte Heinz da besser reinkriechen, um von unten her den Boden mit Isoship zu isolieren.

Der Homokinet wurde noch zu einer Zitterpartie. Am letzten Arbeitstag wurde er noch abends um 19 Uhr fertig eingebaut. Da beim Ersteinbau (ca. 2007) zwischen Getriebe und Schraubenachse zu wenig Einbauraum für den Homokinet zur Verfügung stand, liess man einfach den unteren Deckel weg. Der Deckel hatte aber die Funktion, das Schmierfett im Homokinet zurückzuhalten. Ohne Deckel verlief es sich an die tiefere Seite und fehlte an der Oberkante. Diese wurde zu wenig geschmiert, raffelte sich sukzessive ab und führte zum beobachteten unerwünschten Spiel in der Kraftübertragung. Um mehr Einbautiefe für den Ersatzhomokinet zu schaffen, wurden die Anschlussplatten beidseitig um ca. 2 mm eingekerbt und der ganze Motor leicht schräger gestellt. So gelang es den Monteuren, wieder eine fahrtaugliche Dagens herzustellen.

Auf dem Werftgelände hat Hamlet seine Werkstatt für alle Arbeiten mit RVS, rostfreiem Stahl. In unserem Auftrag fertigten er und sein Freund ein System von RVS-Stangen für einen Sonnenschutz auf unserer Terrasse an. Das System lässt sich aus Elementen zusammenstecken, die als Einzelteile im Winter im Motorenraum versorgt werden können.

Bernadette nähte dazu aus leichtem, blauem Segeltuch das Dach. Das blaue Tuch hatten wir bereits 2013 in Antwerpen gekauft und zwischenzeitlich mit Klemmen als Schattenvorhang benutzt. Für das neue, auf Mass geschneiderte Dach nähte Bernadette Stofftunnels, damit das Dach mittels eingelegter Stangen über die ganze Terrassenbreite gespannt werden kann. Und siehe da: es klappt. Das Tuch gibt einen angenehmen Halbschatten. Wenn die Sonne wegbleibt, kann das Tuch auf kleinstem Raum aufbewahrt werden und das Tageslicht erreicht ohne Abstrich unser Steuerhaus.

Kurz vor Schluss wurde auch der Motor zum Beiboot revidiert und wieder fahrtauglich gemacht. Das erlaubte eine ausgreifende Probefahrt zu den Boschmolenplassen mit unsern Drop-in-Gästen Hannes, Michèle und Christoph.

Sie waren mit ihrem Camper auf der Fahrt zum Internationalen Musik Festival "Wacken Open Air" in Wacken nördlich von Hamburg und machten bei uns einen Zwischenhalt. Wir genossen es sehr, dass die jungen Gäste nach der kleinen Rundfahrt uns das Beiboot aus dem Wasser nahmen und noch reinigten. Dies war unser letzter Tag auf der Werft, denn nun begannen die grossen Baufach-Ferien.

Froh um alles, was da in der Werft geschehen war, fuhren wir am 1. August Richtung Deutschland los. Von Maasbracht bis Arcen war sogar noch Helga mit Fahrrad an Bord. Sie meinte, so falle ihr der Abschied leichter und werde er versüsst mit einer - für dieses Jahr - letzten gemeinsamen Fahrt durch ihr Lieblingsgewässer. Von Arcen aus fuhr sie gegen Abend mit Velo und Bahn zurück nach Herenlaak bei Maaseik zu ihrem Ferienhaus.